Voorbereidende nutswerken
Onder en langs de Grote Baan liggen vandaag veel kabels en leidingen voor gas, elektriciteit, water en telecom. Een deel daarvan ligt op plaatsen waar later de tunnels, werfzones of nieuwe wegenis komen. Daarom verplaatsen, vernieuwen en versterken nutsmaatschappijen deze kabels en leidingen. Deze nutswerken worden nu uitgevoerd. Zo maken we de omgeving klaar voor de aanleg van de tunnels en blijft de levering van water, elektriciteit, gas en telecom tijdens en na de werken verzekerd. Ontdek op deze pagina waar er nutswerken aan de gang zijn.
Waar en wanneer wordt er gewerkt?
Op deze pagina geven we een overzicht van de nutswerken die gebeuren in het kader van de Noord-Zuidverbinding. U leest hier actuele updates over de werken, de hinder en de planning. Deze webpagina vervangt niet de reguliere werfcommunicatie die via bewonersbrief verspreid wordt en waarvoor de betrokken nutsmaatschappijen verantwoordelijk zijn, maar geeft wel aanvullende informatie.
Plaatsing nieuwe cabines in de Herebaan
Op dinsdag 4 augustus starten er nutswerken in opdracht van Fluvius in de zone Herebaan-West en Herebaan-Oost. Het zijn voorbereidende nutswerken in het kader van de toekomstige heraanleg van de Lokale Lus. Volgens de huidige planning duren de werken tot midden september. De aannemer start op de Herebaan-West en streeft ernaar om voor de start van het nieuwe schooljaar op te schuiven naar de Herebaan-Oost.
Tijdens deze werken plaatst Fluvius distributiecabines langs beide zijden van de Grote Baan. Vandaag kruisen heel wat kabels en leidingen de Grote Baan en liggen ze in de weg voor de nieuwe tunnels. Daarom splitst Fluvius haar netwerk op in een oostelijk en een westelijk deel. Zo ligt er straks langs elke kant van de Grote Baan een eigen, apart distributienet.
Herebaan-West
Fluvius werkt eerst aan de Herebaan-West, tussen het kruispunt met de Grote Baan en huisnummer 28. Er wordt telkens maar op één rijweghelft tegelijk gewerkt:
Rijweghelft richting de Helzoldstraat
Rijweghelft richting de Grote Baan
Herebaan-Oost
Na ongeveer twee weken schuiven de werken door naar de Herebaan-Oost, tussen de Grote Baan en de Eviestraat. Ook hier wordt per rijweghelft gewerkt:
Rijweghelft richting de Europarklaan
Rijweghelft richting de Grote Baan
Hinder?
De werken brengen hinder met zich mee:
Herebaan-West
Voetgangers en fietsers kunnen de werfzone altijd veilig passeren, aan de kant waar niet gewerkt wordt. Fietsers stappen af bij het begin van de werfzone, steken over naar die veilige kant en wandelen met hun fiets aan de hand voorbij de werken.
Autoverkeer
Tijdens de werken is er enkel éénrichtingsverkeer mogelijk langs de werfzone. Auto's rijden gedurende de hele werken enkel op de rijstrook richting de Helzoldstraat (weg van de Grote Baan). Verkeer richting de Grote Baan volgt een omleiding:
Autoverkeer volgt een omleiding via Guldensporenlaan, Stationsstraat, Zavelstraat, Centrum-Zuid en Meerstraat.
Zwaar verkeer rijdt via de Lillo Steenweg en Helzoldstraat naar de Grote Baan.
Lokaal verkeer vanuit de Lakerweg rijdt ook via de Guldensporenlaan naar de Grote Baan.
De zijstraten (Lakerweg, Oudstrijderslaan, Steenstraat) die aansluiten op de werfzone of aan de overkant van de werfzone zijn gedurende de volledige duur van de werken afgesloten voor autoverkeer.
Herebaan-Oost
Voetgangers en fietsers kunnen de werfzone altijd veilig passeren, aan de kant waar niet gewerkt wordt. Fietsers stappen af bij het begin van de werfzone, steken over naar die veilige kant en wandelen met hun fiets aan de hand voorbij de werken.
Autoverkeer
Tijdens de werken is er enkel éénrichtingsverkeer mogelijk langs de werfzone. Autoverkeer kan gedurende de werken enkel van de Grote Baan richting Europark rijden (weg van de Grote Baan). Verkeer richting de Grote Baan volgt een omleiding:
Autoverkeer volgt een omleiding via Europarklaan en Kazernelaan.
Lokaal verkeer vanuit de Kleine Heresteeg rijdt best via de Ringlaan naar de Grote Baan.
De zijstraten (Kleine Heresteeg en Eviestraat) die aansluiten op de werfzone of aan de overkant van de werfzone zijn gedurende de volledige duur van de werken afgesloten voor autoverkeer.
Direct omwonenden kregen voor aanvang van het bouwverlof, midden juli, een bewonersbrief van de aannemer van de nutsmaatschappijen in hun brievenbus.
Vragen over deze nutswerken?
Heb je vragen over de werken? Dan kan je terecht bij Fluvius. Surf naar fluvius.be/contact of bel naar 078 35 35 34 (van maandag tot en met vrijdag van 8.00 uur tot 20.00 uur en op zaterdag van 9.00 uur tot 13.00 uur). Vermeld bij je vraag ook telkens het projectnummer 6000056901.
Wat voor soort werken voeren de nutsmaatschappijen uit?
De nutsmaatschappijen passen hun netwerken aan. Ze kunnen bijvoorbeeld:
kabels en leidingen bereikbaar maken voor later onderhoud;
oude leidingen vernieuwen;
netten versterken;
aansluitingen aanpassen;
Waar mogelijk wordt door de verschillende nutsmaatschappijen samengewerkt onder de koepel van Synductis. Op deze manier worden de aanpassingswerken tegelijk en gecoördineerd uitgevoerd, om de timing en hinder zo veel mogelijk te beperken.
Hoe gaan de nutsmaatschappijen te werk?
De nutsmaatschappijen kiezen per locatie de beste werkwijze. Dat hangt af van de ruimte, de ondergrond, het verkeer en de ligging van bestaande leidingen. Meestal gaat het om sleufwerken of gestuurde boringen en er kunnen ook nieuwe distributiecabines of voetpadkasten geplaatst worden.
Sleufwerken
Bij sleufwerken breekt de aannemer de straat, berm of stoep plaatselijk open. De werken gebeuren niet overal tegelijk, maar schuiven stap voor stap op. Eerst wordt één korte werkzone aangepakt, daarna volgt het volgende stuk. In elke werkzone graaft de aannemer een lange, smalle sleuf. Daarin worden kabels of leidingen gelegd, verplaatst of vernieuwd. Die leidingen en kabels worden doorgetrokken naar een distributiecabine, voetpadkast of bestaand waternet. Daarna wordt de sleuf opnieuw opgevuld en wordt de straat, stoep of berm hersteld in oorspronkelijke staat.
Gestuurde boringen
Bij een gestuurde boring worden kabels en leidingen ondergronds aangebracht zonder de volledige straat open te breken. Er is meestal alleen een start- en eindput zichtbaar. Vanuit de startput boort een boorinstallatie onder de grond naar de eindput. Daarna wordt de nieuwe kabel of leiding door het geboorde traject getrokken.
Deze techniek wordt gebruikt om hinder te beperken in zones waar geen woningen staan of moeten aangesloten worden/blijven en bijvoorbeeld bij kruisingen onder drukke wegen, fietspaden, bomenrijen of bestaande infrastructuur.
Niet elke plaats is geschikt voor een boring. Er moet voldoende ruimte zijn voor de boorinstallatie, een geschikte ondergrond en een traject zonder te veel obstakels. Daarom bekijken de nutsmaatschappijen per locatie welke techniek het meest geschikt is.