Voorbereidende (nuts)werken
Onder en langs de Grote Baan liggen vandaag veel kabels en leidingen voor gas, elektriciteit, water en telecom. Een deel daarvan ligt op plaatsen waar later de tunnels, werfzones of nieuwe wegenis komen. Daarom verplaatsen, vernieuwen en versterken nutsmaatschappijen deze kabels en leidingen. Deze nutswerken worden nu uitgevoerd. Zo maken we de omgeving klaar voor de aanleg van de tunnels en blijft de levering van water, elektriciteit, gas en telecom tijdens en na de werken verzekerd. Daarnaast zijn er ook andere voorbereidende werken die in het kader van de nieuwe Noord-Zuid de komende jaren worden uitgevoerd. Ontdek op deze pagina waar er nuts- of andere voorbereidende werken aan de gang zijn.
Oktober: onderzoek naar nutsleidingen
In de maand oktober worden er door aannemer SOGA in opdracht van het projectteam Noord-Zuid Limburg verschillende proefsleuven gemaakt binnen het projectgebied in Houthalen-Helchteren. Zo kan precies bepaald worden waar de bestaande nutsleidingen in de ondergrond, in de berm of onder de huidige fietspaden liggen. Die informatie is belangrijk in functie van de latere werken die zullen worden uitgevoerd aan de Lokale Lus en aan de tunnels in Houthalen en Helchteren.
Opengraven proefsleuven
Het opengraven, labelen en terug dichtleggen van de proefsleuven gebeurt stapsgewijs, zo proberen we de hinder te beperken. Op elke vastgelegde locatie graaft de aannemer een lange, smalle sleuf op openbaar domein. Er wordt dus niet op privédomein gewerkt. Na het opengraven van de sleuf is er een moment voorzien waarop de nutsmaatschappijen de aanwezige leidingen labelen. Er wordt met andere woorden in kaart gebracht welke kabel of leiding aan welke nutsmaatschappij toebehoort. Na een vastgelegd label- en controlemoment wordt de sleuf opnieuw gedicht en het terrein hersteld in zijn oorspronkelijke staat.
Hinder
Tijdens het opengraven van de sleuven kunnen er tijdelijke innames zijn van voet- en fietspaden, bermen en indien nodig de rijweg. Terwijl een sleuf wordt opengemaakt en ook in de periode waarin ze open blijft liggen, wordt ze veilig afgeschermd. Fietsers en voetgangers kunnen ondertussen via een aangelegde corridor veilig passeren. Autoverkeer zal beurtelings de werken kunnen passeren.
Specifieke hinder 26 oktober – 4 november:
Vanaf maandag 26 oktober worden er proefsleuven gemaakt in de buurt van onderstaande straten:
Guldensporenlaan ter hoogte van huisnummers 48 – 51
Voorbroekstraat
Bosstraat
Grote Baan
Ter hoogte van de Kievitwijk
Ter hoogte van de Broekstraat
Ter hoogte van de Heikantdreef
Op de fietssnelweg net voorbij de nieuwe fietsbrug in Helchteren-Noord
De sleuven worden één voor één gemaakt in de berm of het fietspad. De werken in de Guldensporenlaan starten op woensdag 28 oktober en duren tot en met vrijdag 30 oktober. Tijdens de aanleg van de sleuven wordt tijdelijk een deel van de rijstrook ingenomen ter hoogte van de werkzone. Wandelaars en fietsers kunnen passeren op de rijweg. Autoverkeer rijdt beurtelings de werkzone voorbij met behulp van tijdelijke verkeerslichten.
Bij het maken van de sleuven in de Voorbroekstraat en de Bosstraat rijdt autoverkeer beurtelings de werkzone voorbij. Er is geen hinder voor voetgangers en fietsers. Plaatselijk geldt er een parkeerverbod.
De aanleg van de sleuven ter hoogte van de Grote Baan brengen geen hinder voor fietsers, voetgangers of doorgaand verkeer. Plaatselijk geldt er voor een korte periode een parkeerverbod.
Tijdens de werken ter hoogte van de fietssnelweg kunnen fietsers steeds veilig passeren. De werken vinden plaats in de berm.
Op donderdag 29 oktober staat het labelmoment met de betrokken nutsmaatschappijen ingepland. Nadien worden de zones waar er sleuven werden gemaakt opnieuw hersteld in oorspronkelijke staat.
Waar en wanneer wordt er gewerkt?
Op deze pagina geven we een overzicht van de nutswerken die gebeuren in het kader van de Noord-Zuidverbinding. U leest hier actuele updates over de werken, de hinder en de planning. Deze webpagina vervangt niet de reguliere werfcommunicatie die via bewonersbrief verspreid wordt en waarvoor de betrokken nutsmaatschappijen verantwoordelijk zijn, maar geeft wel aanvullende informatie.
Wat voor soort werken voeren de nutsmaatschappijen uit?
De nutsmaatschappijen passen hun netwerken aan. Ze kunnen bijvoorbeeld:
kabels en leidingen bereikbaar maken voor later onderhoud;
oude leidingen vernieuwen;
netten versterken;
aansluitingen aanpassen;
Waar mogelijk wordt door de verschillende nutsmaatschappijen samengewerkt onder de koepel van Synductis. Op deze manier worden de aanpassingswerken tegelijk en gecoördineerd uitgevoerd, om de timing en hinder zo veel mogelijk te beperken.
Hoe gaan de nutsmaatschappijen te werk?
De nutsmaatschappijen kiezen per locatie de beste werkwijze. Dat hangt af van de ruimte, de ondergrond, het verkeer en de ligging van bestaande leidingen. Meestal gaat het om sleufwerken of gestuurde boringen en er kunnen ook nieuwe distributiecabines of voetpadkasten geplaatst worden.
Sleufwerken
Bij sleufwerken breekt de aannemer de straat, berm of stoep plaatselijk open. De werken gebeuren niet overal tegelijk, maar schuiven stap voor stap op. Eerst wordt één korte werkzone aangepakt, daarna volgt het volgende stuk. In elke werkzone graaft de aannemer een lange, smalle sleuf. Daarin worden kabels of leidingen gelegd, verplaatst of vernieuwd. Die leidingen en kabels worden doorgetrokken naar een distributiecabine, voetpadkast of bestaand waternet. Daarna wordt de sleuf opnieuw opgevuld en wordt de straat, stoep of berm hersteld in oorspronkelijke staat.
Gestuurde boringen
Bij een gestuurde boring worden kabels en leidingen ondergronds aangebracht zonder de volledige straat open te breken. Er is meestal alleen een start- en eindput zichtbaar. Vanuit de startput boort een boorinstallatie onder de grond naar de eindput. Daarna wordt de nieuwe kabel of leiding door het geboorde traject getrokken.
Deze techniek wordt gebruikt om hinder te beperken in zones waar geen woningen staan of moeten aangesloten worden/blijven en bijvoorbeeld bij kruisingen onder drukke wegen, fietspaden, bomenrijen of bestaande infrastructuur.
Niet elke plaats is geschikt voor een boring. Er moet voldoende ruimte zijn voor de boorinstallatie, een geschikte ondergrond en een traject zonder te veel obstakels. Daarom bekijken de nutsmaatschappijen per locatie welke techniek het meest geschikt is.